DESIGN

Le Mazda BT-50 est bien autre chose qu’un simple pickup. Sa morphologie évoque la puissance gracieuse et contenue d’un fauve prêt à bondir. Effilé et en biseau, son profil constitue une métamorphose dans l’architecture des pickups. Par la nouvelle coupe de ses ailes avant, saillantes et dynamiques, le BT-50 rappelle les voitures signées Mazda. L’intérieur prolonge la thématique d’une voiture sportive : l’agencement asymétrique procure au passager avant un espace ample et confortable se rapprochant d’une berline,tandis que le conducteur bénéficie d’un siège enveloppant, sportif et ajustable à souhait.

HABITACLE

Pour les passagers, l’impression sportive se retrouve à l’intérieur, où chaque détail a été minutieusement étudié pour dégager un sentiment de qualité. Etant plus généreux pour le passager que le conducteur, l’agencement asymétrique de l’avant procure plus d’espace et de confort. Le pilote lui bénéficie d’un poste de conduite sportif, bien calé et enveloppant.

A l’intérieur, la couleur tonique est le noir, rehaussé d’éléments décoratifs argentés. Ceux des garnitures de porte, de la console de plancher, du pommeau du frein de stationnement, des poignées de porte, des clapets du climatiseur, des bagues de compteurs et cadrans et d’autres pièces sont fabriqués en matériaux différents et, selon leur emplacement, ils présentent des nuances variées d’argent. Les pièces entrant en contact avec la peau sont chromées avec une finition satinée qui attire le regard sans éblouir. Plusieurs types de revêtement sont proposés : le vinyle résistant et deux sortes de tissu.

Pour être le véhicule d’une vie active, le tout nouveau BT-50 doit fournir confort et atouts pratiques et ce, quelles que soient les circonstances. Deux types de carrosserie sont proposés : le Double Cab 5 places, le Regular Cab 3 places. Chaque type de carrosserie a vu augmenter ses dimensions par rapport au BT-50 actuel, ce qui donne plus d’espace pour le transport de la famille, d’amis, de collègues et de bagages. L’accès à l’habitacle est encore plus aisé que sur le modèle actuel grâce aux ouvertures et aux angles élargis des portières. Les modèles Double Cab 4WD et 2WD Hi-Rider sont aussi dotés de larges marchepieds pour y accéder plus aisément.

A l’avant, la hauteur au niveau de la tête est première de sa classe et elle l’est presque au niveau des épaules. Dans le Double Cab, les passagers à l’arrière sont privilégiés au niveau de la tête et des jambes par des dimensions les meilleures de cette classe. Quant aux sièges, ils ont été repensés en vue d’une conduite plus détendue et un confort plus feutré, ceux de l’avant devenant encore mieux réglables. Sur tous les modèles, le plateau de chargement est nettement élargi par rapport à l’actuel et sa capacité arrive en tête de sa catégorie. Sa construction à double paroi le rend plus durable. Première de sa classe, la capacité de remorquage du BT-50 évite d’avoir à renoncer à son bateau ou à d’autres équipements de loisir.

SÉCURITÉ

Outre les dispositifs de sécurité inhérents aux camionnettes, le tout nouveau BT-5 0 est doté des plus modernes, réservés souvent aux voitures de tourisme. La sécurité active commence par une bonne visibilité tous azimuts, une excellente performance de freinage et une gamme complète de technologies de contrôle automobile. Bien entendu, les principaux dispositifs (4W-ABS, TCS et DSC) s’accompagnent de ce qui suit :
• Assistance au freinage d’urgence (EBA) : Décèle un freinage d’urgence et renforce la puissance des freins.
• Atténuation d’oscillation de caravane (TSA) : Détecte quand une remorque commence à osciller et modifie en conséquence la vitesse des roues gauche et droite.
• Aide au démarrage en côte (HLA) : Maintient le freinage pendant 2 secondes après libération de la pédale sur un plan incliné.
• Commande de descente de côte (4WD seulement) : Actionne les freins pour maintenir une vitesse de descente prédéterminée.

De nuit comme par mauvais temps, la visibilité du conducteur est préservée par des phares très performants à marche/arrêt automatique et par des essuie-glace automatiques. Pour éviter l’éblouissement du conducteur par les phares des véhicules en amont, le nouveau rétroviseur est pourvu d’un auto-gradateur. Certains modèles sont équipés d’un nouveau dispositif d’aide au stationnement. Il détecte la présence éventuelle d’obstacles à l’arrière et déclenche alors un signal sonore.

La sécurité passive a pour point de départ la solidité et la rigidité de la cabine, dotée de multiples renforts en acier à forte résistance à la traction. Le cadre aussi est optimisé de manière à absorber et disperser l’énergie d’une collision. L’association cadre-habitacle protège les occupants face aux impacts, d’où qu’ils viennent. A l’intérieur, la sécurité passive se traduit par des ceintures ELR à 3 points d’ancrage pour les sièges avant, tandis que, dans le Double Cab, les trois sièges arrière ont chacun leur ceinture ELR à 3 points. Les airbags avant, latéraux et rideau constituent une autre protection et, pour celle du conducteur, la colonne de direction absorbe les chocs et la pédale de frein est déformable. Sur leurs sièges arrière, le Double Cab et le Freestyle Cab sont dotés d’ancrages pour siège-enfant ISOFIX, tandis qu’un levier verrouille les portes arrière du Double Cab pour la protection des enfants. Pour la protection de la tête des piétons en absorbant et dispersant la force d’un impact, le capot présente une structure en nid-d’abeilles, alors que, derrière le pare-chocs, une mousse d’uréthane réduit la force d’un contact sur les genoux.